BMW IX3

BMW iX3 ialah model global buatan China. Ia bergantung pada Kilang Kenderaan BMW Brilliance Tiexi dan kilang bateri, yang mempunyai kadar penyetempatan yang tinggi. Oleh itu, iX3 mempunyai kelebihan kos yang baik.

BMW berakar umbi di China dan juga percaya pada kekuatan pembuatan China yang kukuh. BMW ix3 2024 akan menjadi yang pertama dikeluarkan di kilang Shenyang. Produk tersebut bukan sahaja akan dijual di dalam negara, tetapi juga dieksport ke pasaran global kecuali Amerika Syarikat.

Reka bentuk dalaman sebenarnya kelihatan biasa. Gaya keluarga BMW diteruskan lagi di sini. Stereng masih mempunyai cengkaman yang sangat baik dan menyokong pelarasan empat hala manual. Panel instrumen LCD penuh 12.3-inci menambah fungsi seperti julat pelayaran dan mod pemanduan sambil mengekalkan maklumat pemanduan tradisional. Malah, melihat pada tempat duduk pemandu, masih terdapat sejumlah besar butang fizikal, yang mempunyai kelebihan untuk meminimumkan kemungkinan salah operasi.

Stereng Tiga Jejari

 

Stereng BMW iX3 2024 masih agak tebal, dengan cengkaman penuh dan rasa keseluruhan yang halus.

Skrin Instrumen

 

Instrumen LCD penuh bersaiz 12.3 inci, dan baki julat pelayaran, mod pemanduan dan maklumat lain mudah dibaca. Pada masa yang sama, model mewah dilengkapi dengan fungsi paparan kepala HUD, dan model mewah boleh dibeli secara pilihan pada harga tambahan.

Skrin Kawalan Pusat

 

Konfigurasi keselamatan BMW iX3 2024 sebenarnya tidak rendah. Pelayaran adaptif mempunyai fungsi bantuan pertukaran lorong, dan fungsi penjejakan dan pengunduran automatik turut dilengkapi. Konfigurasi termasuk amaran perlanggaran sisi, amaran pelepasan lorong dan imej panorama semuanya ada.

Tuas Gear Elektronik

 

Tombol gear elektronik dihiasi dengan warna biru, dan kedudukan gear S tradisional digantikan dengan gear B. Tetapi mod pemanduan dan kedudukan tombol iDrive tidak berubah.

Saluran Udara Belakang

 

Butang fizikal untuk kawalan penghawa dingin belakang dan bonjolan di tengah lantai belakang juga masih wujud.

Dalaman Panel Pintu

 

Bahagian dalam panel pintu BMW iX3 2024 juga menggunakan kawasan besar bahan lembut dan penyambungan dalam warna yang berbeza. Teksturnya selaras dengan tahap yang diharapkan daripada jenama mewah.

Tempat Duduk Depan

 

Tempat duduk hadapan dan belakang BMW iX3 2024 adalah sama dengan X3. Pelapik tempat duduk tidak lembut, tetapi sokongannya dan lilitan sayap tempat duduk hadapan adalah baik.

Ruang Belakang

 

Sudut sandaran tempat duduk belakang boleh dilaraskan dalam empat aras, tetapi posisi duduk yang paling biasa digunakan ialah posisi paling baring.

Panoramic Skylight

 

Bumbung matahari panoramik adalah standard pada semua model, dan kawasan pencahayaan sangat besar.

Kawasan pencahayaan: {{0}}.86㎡ Kawasan terbuka: 0.24㎡

Lebar pencahayaan siang: 760mm Panjang cahaya siang: 1130mm

Lebar terbuka: 760mm Panjang terbuka: 310mm

Batang

 

BMW iX3 2024 masih mengekalkan sepana untuk menurunkan sandaran tempat duduk belakang pada kedua-dua belah batang. Sudah tentu, pintu belakang elektrik dengan fungsi memori kedudukan juga standard. Ruang batang agak kemas.

Ciri terbesar iX3 ialah di bahagian hadapan kereta, gril dan keliling hadapan telah direka semula. Ikon "buah pinggang berganda" BMW dikekalkan, dan beberapa model warna luaran juga mempunyai jalur hiasan biru pada gril.

Proporsi badan yang harmoni sangat unik apabila dilihat dari jauh. Hiasan biru adalah cara utama untuk membuktikan identiti sebenar anda. Kedudukan mengisi bahan api tradisional ialah antara muka pengecasan pantas.

Walaupun penggayaan belakang BMW iX3 2024 tidak begitu segar, kelebihannya ialah rekaan ini sangat matang dan pengguna boleh menerimanya. Tiada alur keluar ekzos, dan terdapat panel hiasan pada kedua-dua belah kandang belakang. Panel hiasan beberapa model warna luaran berwarna biru untuk menyerlahkan sifat tenaga baharu.

Dari segi penampilan, selain menambah beberapa panel hiasan biru yang mewakili tenaga baharu, iX3 turut menggunakan roda rintangan angin rendah. Rim jenis ini tidak sesuai digunakan pada kenderaan bahan api kerana ia akan menjejaskan pelesapan haba sistem brek, tetapi kenderaan elektrik tulen tidak mempunyai keperluan mendesak untuk pelesapan haba brek. Lagipun, teknologi pemulihan tenaga brek motor membolehkan pengguna kurang menggunakan brek.