TheTANGKI 300ialah kenderaan luar jalan utama daripada pembuat kereta terkenal China, Great Wall Motors. SUV berkuasa dan lasak ini menampilkan rangkaian teknologi canggih dan kejuruteraan canggih yang mengagumkan, menjadikannya pilihan yang tepat untuk pengembara yang ingin mengharungi medan yang paling sukar.
Salah satu ciri paling tersendiri bagi TANK 300 ialah keupayaan luar jalan yang legenda. Dengan jarak kelegaan tanah hampir 240mm, reka bentuk casis yang unggul, dan sudut pendekatan dan berlepas yang sangat baik, SUV ini dibina untuk menangani walaupun keadaan luar jalan yang paling mencabar. Dan dengan rangka keluli berkekuatan tinggi dan bahagian luar yang tahan lama, ia juga dibina untuk bertahan, memastikan anda boleh menikmati pengembaraan luar jalan anda untuk tahun-tahun akan datang.
Walaupun sistem 4WD tidak tegar seperti versi luar jalan dan tidak mempunyai fungsi mengunci, mod ATS All Terrain Control (7 mod pemanduan) + Tank Cornering + Mod Creep tidak hadir, dan kebolehlaluan kenderaan masih agak sedikit lebih baik daripada SUV bandar biasa.
Kenderaan masih mempunyai badan tanpa beban, penggunaan suspensi bebas double-wishbone hadapan, suspensi bukan bebas jambatan integral belakang, sistem pacuan empat roda ditukar kepada pacuan empat roda pintar, iaitu tangki 300 versi bandar dan versi luar jalan perbezaan terbesar.
Transmisi manual kelajuan Tank 300 Haval ZF 8-berfungsi dengan cukup baik dengan enjin sehingga sukar untuk melihat ia ada apabila anda memandu setiap hari dan ia cukup lancar untuk beralih secara agresif apabila anda memerlukan kuasa.
Kenderaan itu dilengkapi dengan pengurangan hingar aktif ANC, manakala dengan kaca akustik dua lapisan prestasi NVH juga patut diberi perhatian.
Pelepasan daya brek terutamanya tertumpu pada separuh kedua brek, yang agak tidak selesa apabila anda mula-mula bersentuhan dengannya, dan anda akan sentiasa mengekalkan jarak brek tertentu dari kereta di hadapan anda, tetapi anda akan tidak lama lagi dapat menguasai ciri-cirinya.
TANK 300 masih memberikan sokongan yang baik apabila menukar lorong pada kelajuan tinggi, dan walaupun ia menggunakan penggantungan belakang jenis jambatan bersepadu, kerana ciri-ciri susunan peredam, ia juga boleh bertindak balas dengan cepat apabila menghadapi jalan beralun, membolehkan bahagian belakang mengekalkan a tahap keselesaan tertentu.
Seterusnya kami akan pergi ke pergunungan, ke Taman Luar Jalan Hutan Chongqing, untuk merasai prestasi Tank 300 di kawasan luar jalan biasa, secara jujurnya, berjalan kaki di kerongkong taman liar ini tidak begitu tinggi. tahap kesukaran, tujuannya adalah untuk mengalami kuasa Tank 300, pacuan empat roda, nisbah gear dan keupayaan untuk bekerjasama dengan transmisi yang lebih halus.
Dari segi pemindahan berat, penumpang di barisan belakang mungkin merasakannya dengan lebih mendalam, dan anda boleh melihat dengan jelas: "Kereta ini sangat lebar dan stabil"! Hampir setiap masa, ia adalah hayunan yang perlahan dan lembut, dan proses ini tidak akan menyebabkan sebarang "panik" di kalangan penumpang.
Mula melintasi, kelebihan Tank 300 dalam nisbah gear mula ditonjolkan, dengan nisbah gear pertama sehingga 5.0, dan penguatan tork 2.48 kali selepas beralih ke gear 4L, gabungan yang boleh mengejutkan! Anda boleh melalui kawasan yang agak luas tanpa memijak gas!
Disebutkan sebelum ini, susunan penyerap hentak belakang Tank 300 menjadikan perjalanan suspensi belakangnya lebih lemah sedikit berbanding Haval H9, tetapi ia mempunyai ciri jarak roda yang lebar, yang seterusnya memberikannya tahap kestabilan sisi yang tinggi, gandar silang yang bersaiz besar, dan pemindahan pusat graviti yang sangat lembut, mantap!
Walaupun anda tidak mempunyai pengalaman memandu luar jalan, anda akan dapat menaiki Tank 300 dalam masa yang singkat. Model 2.OT cuba berkelakuan sebaik mungkin seperti "NA off-roader", dan dengan kelebihan nisbah, ciri tradisional turbo telah agak lemah.
Kunci pembezaan tertanam gigi Eaton menunjukkan prestasi yang membanggakan, memaut dan menanggalkan dengan cepat dan pada asasnya tiada lag, dan mengikut Mod 4L All-Terrain, sistem secara automatik memaut dalam kunci pembezaan yang sesuai berdasarkan senario, yang "membantu pemula mendapatkan bermula lebih cepat."
Tank 300 dilengkapi dengan pengadang bawah badan yang sepadan, dan walaupun dengan pengadang bawah badan dipasang, kelegaan tanah juga mempunyai prestasi yang baik, dengan ketinggian 224mm dalam banyak jalan berlubang dan "laluan dalam" dalam rupa bumi boleh mengekalkan kebolehsuaian yang tinggi.
Ciri "cengkerang atasan keras" membolehkan Tank 300 melalui beberapa rupa bumi yang "berliku" tanpa "berkeriting" atau bunyi kerincingan lain di dalam kereta, walaupun bunyi kerincingan sebegitu adalah perkara biasa bagi puncak keras tanpa beban.
Terima kasih kepada sifat "pendek dan lebar" Tank 300, kestabilan sisinya sangat baik, dan walaupun melalui beberapa bentuk muka bumi yang sangat landai, pemandu di dalam kereta mendapat rasa kestabilan dan kawalan yang baik, selaras dengan penentukuran.
Salah satu ciri terbaik 4WD perkongsian masa ialah sambungan keluli, yang membolehkan transmisi hadapan ke belakang 50:50 tetap dan terkunci sepenuhnya, ciri yang akan lebih jelas apabila mendaki bukit, walaupun anda tidak membuka kunci. kunci atau hidupkan rayapan dan jangan hidupkan 4L, dan hanya bergantung pada 4H untuk muncul dengan mantap.
Selepas beberapa siri lintasan dan pendakian, anda akan mempunyai pemahaman yang lebih mendalam tentang enjin pengecas turbo Tank 300, walaupun gas ditarik balik, ia tidak kelihatan terlalu jelas, saya hanya boleh mengatakan bahawa kombinasi pintar menjadikannya terlalu seperti "NA"!
Kedalaman harungan maksimum Tangki 300 ialah 700mm. Walaupun begitu, saya tidak mengesyorkan anda bermain air secara membabi buta. Pengambilan udara baik, tetapi sistem litar juga terharu. Sudah tentu, jika air di hadapan anda tidak menutupi roda, anda masih boleh berseronok.
Dua cerun besar berturut-turut melambangkan penghujung lintasan, sistem rayapan COO boleh memainkan peranan besar dalam persekitaran ini, melalui dayung stereng dan pedal gas, anda boleh dengan mudah mengawal kelajuan rayapan, pegang stereng, bergerak menjauhi kaki, dengan bantuan sistem rayapan yang berkuasa, mendaki cerun besar adalah terlalu mudah untuk anda!
Di atas bukit, penurunannya lebih curam! Pegang stereng dengan kuat dengan kedua-dua lengan, dan campur tangan menuruni bukit sangat pantas dan berkuasa! Ia akan memberi anda sedikit kebebasan sambil memantau dengan teliti status gelongsor roda, dan sebarang kecenderungan untuk menggelongsor akan "dikawal dengan cepat"!
Pengalaman yang padat telah berakhir dengan cepat, dan walaupun ia tidak mencabar sebarang kesukaran yang melampau, ia adalah perasaan yang nyata untukTangki 300-anasas, dan saya kagum dengan sistem pacuan empat roda yang kukuh dan sistem bantuan yang cekap dan responsif.