Penyelidikan dan pembangunan projek teknologi kenderaan elektrik utama China bermula pada tahun 2001. Selepas dua rancangan lima tahun untuk penyelidikan saintifik dan teknologi dan aplikasi Sukan Olimpik, Ekspo Dunia, dan platform demonstrasi "Sepuluh Bandar Ribu Kenderaan", China's kenderaan elektrik telah dibangunkan dari awal, dan teknologi itu berada dalam keadaan berterusan. Dalam keadaan maju, sistem teknologi untuk keseluruhan rangkaian industri kenderaan elektrik dengan hak harta intelek bebas telah diwujudkan.
Menjelang akhir tahun 2010, sejumlah 25 bandar di seluruh negara telah menyertai projek penjimatan tenaga dan demonstrasi dan promosi kenderaan tenaga "Sepuluh Bandar, Seribu Kenderaan", dan 184 model daripada lebih 50 syarikat telah memasuki "Model Disyorkan". Katalog untuk Projek Penjimatan Tenaga dan Kenderaan Tenaga Baharu, Promosi dan Aplikasi". Lebih daripada 10,000 kenderaan elektrik daripada pelbagai jenis telah dimasukkan ke dalam operasi tunjuk cara, dengan perbatuan demonstrasi melebihi 200 juta kilometer dan jumlah kumulatif lebih daripada 9 bilion penumpang. Tahap keseluruhan dan skala aplikasi teknologi utama untuk kenderaan elektrik berada di barisan hadapan dunia, dan kejayaan telah dicapai di beberapa kawasan. Pada masa yang sama, kenderaan elektrik China telah mencapai pencapaian yang terkenal di dunia dalam penyelidikan dan pembangunan produk serta demonstrasi dan promosi. Sehingga akhir Jun 2012, sejumlah 454 produk kenderaan penjimatan tenaga dan tenaga baharu daripada 83 syarikat telah memasuki "Katalog Model Disyorkan untuk Demonstrasi dan Promosi Kenderaan Penjimatan Tenaga dan Tenaga Baharu". Sehingga akhir Mac 2012, lebih daripada 19,000 kenderaan penjimatan tenaga dan tenaga baharu telah dipromosikan di 25 bandar demonstrasi. Antaranya, terdapat 16,800 kenderaan dalam sektor perkhidmatan awam, 170 stesen pengecasan (swapping), lebih 6,400 cerucuk pengecas, dan lebih 9 bilion penumpang.
Selepas sepuluh tahun pembangunan, kenderaan elektrik China telah mula bergerak dari peringkat penyelidikan dan pembangunan ke peringkat perindustrian, dan industri kenderaan elektrik China yang semakin meningkat menunjukkan daya hidup yang cergas.
Pada masa ini, antara laluan teknikal pelbagai kenderaan tenaga baharu, kenderaan elektrik yang diwakili oleh hibrid, kenderaan elektrik tulen dan kenderaan sel bahan api secara amnya dianggap sebagai hala tuju utama untuk transformasi dan pembangunan sistem tenaga dan kuasa automotif masa hadapan. Mereka telah menjadi kuasa automotif dunia dan keutamaan Pembangunan pengeluar kereta utama. China sudah pun menjadi negara utama dalam industri automobil dunia, tetapi ia "besar tetapi tidak kukuh". Industri automobil masa depan China mesti meneroka idea baharu. Industri kenderaan elektrik dijangka membuka titik pertumbuhan baharu bagi industri automobil China.
10 tahun akan datang adalah tempoh peluang strategik untuk pembangunan kenderaan tenaga baharu di China. China sangat mementingkan pembangunan kenderaan elektrik. Dalam "Rancangan Lima Tahun Kedua Belas" yang dikeluarkan pada Mac 2011, China menyenaraikan kenderaan tenaga baharu sebagai salah satu industri baru yang strategik. 1. Adalah dicadangkan untuk memberi tumpuan kepada pembangunan kenderaan elektrik hibrid plug-in, kenderaan elektrik tulen dan teknologi kenderaan sel bahan api, menjalankan penyelidikan dan pembangunan serta projek demonstrasi pengkomersilan berskala besar kenderaan elektrik hibrid plug-in dan kenderaan elektrik tulen , dan menggalakkan aplikasi perindustrian. Pada masa hadapan, kenderaan elektrik China akan menyambut pusingan baharu pembangunan pesat.
Pada awal 2010, Pertubuhan Iklim Antarabangsa telah mengadakan temu bual dengan 40 pakar dalam industri berkaitan kenderaan elektrik. Keputusan menunjukkan bahawa kepentingan mengecas infrastruktur menduduki tempat kedua di antara banyak faktor yang mempengaruhi pembangunan kenderaan elektrik, mengatasi faktor harga pembelian dan menduduki tempat kedua selepas 1 faktor peningkatan teknologi bateri. Semua pihak telah mencapai kata sepakat mengenai peranan asas dan kritikal kemudahan pengecasan.
Dari perspektif pembangunan luar, walaupun pembinaan kemudahan pengecasan di negara maju utama masih di peringkat awal, sokongan kerajaan amat kukuh. Dari perspektif pembangunan domestik, peserta utama dalam pembinaan kemudahan pengecasan di China termasuk State Grid Corporation of China, China Southern Power Grid Corporation, Putian Offshore Oil, Sinopec, BYD dan perusahaan lain. China telah mengeluarkan sejumlah stesen pengecasan dan longgokan pengecasan tertentu. Kaedah pengecasan termasuk pengecasan pantas, pengecasan perlahan, penggantian bateri, dll. Kerja awal telah memberikan pengalaman berharga untuk pembinaan seterusnya. Pada masa ini, syarikat seperti State Grid Corporation of China, China Southern Power Grid Corporation, Putian Offshore Oil Corporation, Sinopec dan syarikat lain telah menandatangani perjanjian kerjasama strategik dengan kebanyakan kerajaan tempatan dan merumuskan matlamat dan rancangan pembinaan yang agak jelas. Pembinaan stesen pengecasan telah mula menunjukkan momentum pembangunan yang dipercepatkan.
Walaupun pembinaan infrastruktur pengecasan secara amnya mendapat perhatian yang besar di dalam dan luar negara, negara-negara di seluruh dunia kini sedang menghadapi beberapa siri masalah seperti piawaian teknikal yang berkaitan dan model operasi yang tidak jelas. China perlu segera meningkatkan penyelidikan dan inovasi berdasarkan projek perintis untuk meneroka penyelesaian yang sesuai untuk China. Mengecas laluan pembangunan infrastruktur mengikut keadaan negara.
Menurut data daripada Persatuan Pengilang Automobil China, jualan kenderaan elektrik China akan mencapai 2.91 juta unit pada 2021, 2.6 kali ganda berbanding 2020. Subsidi kerajaan dan pengenalan model yang lebih murah telah mendorong lebih ramai pengguna membeli kenderaan elektrik.