Hiphi X Vs Model X: Perbandingan Dua Kenderaan Elektrik Hebat

1-Reka bentuk muka hadapan kedua-dua kereta mempunyai warna keluarga yang kukuh. Muka hadapan HiPhi X mempersembahkan bahasa reka bentuk berbentuk X dan menggabungkan lampu nyalaan siang jenis melalui yang semakin popular; Model X mempunyai gaya reka bentuk logo kereta yang berbeza. Tidak ada perbezaan dalam reka bentuk. Ia hanya boleh dikatakan bahawa HiPhi X lebih bergaya. Lagipun, Model X sudah lama berada di pasaran.

2-Lampu depan semuanya menggunakan lampu utama LED arus perdana, dan reka bentuk lampu depan juga konsisten dengan gaya keseluruhan kenderaan; Saya percaya bahawa semua orang telah melihat "tarian cahaya" Model X di Internet, dan lampu depan pintar HiPhi X yang boleh diprogramkan PML menjadikan "pertunjukan cahaya" lebih sejuk.

3-Fungsi bantuan pemanduan kedua-dua kereta adalah sangat menyeluruh. Model X mempunyai sejumlah 8 kamera, 12 radar ultrasonik dan 1 radar hadapan. Sistem bantuan pemanduan automatiknya lebih bergantung pada data kamera dan mempunyai cip dengan kuasa pengkomputeran yang lebih kuat. HiPhi X juga mempunyai banyak kamera di sekeliling badannya, tetapi sistem bantuan pemanduannya lebih bergantung pada data penderia. Ia disokong oleh 2 kamera monokular, radar gelombang 5 milimeter dan 12 radar ultrasonik, dan mempunyai enam reka bentuk berlebihan utama.

4-Selepas pengeluaran besar-besaran, cermin luar HiPhi X juga kembali kepada cermin tradisional. Cermin luaran kedua-dua kereta itu juga agak komprehensif, dengan Model X sedikit di hadapan dengan fungsi anti-silau automatik. Selain itu, Model X juga didatangkan standard dengan imej panorama, tetapi kamera sisi dialihkan ke tiang-B.

5-HiPhi X tidak lagi mempunyai pemegang pintu dan butang sentuh pada tiang B ialah suis pintu. Ia juga menyokong pengecaman muka dan buka kunci kunci Bluetooth. Walaupun Model X kelihatan agak tradisional lagi, pintu sedut elektrik hadapan masih agak menarik.

6-Kedua-dua kereta di pameran kereta dilengkapi dengan roda 22-inci, tetapi roda 22-inci Model X adalah pilihan, manakala roda HiPhi X adalah standard. Bentuk roda berbilang jejari adalah berbeza. Selain itu, tayar hadapan dan belakang HiPhi X kedua-duanya adalah 255/45 R22, manakala tayar hadapan Model X ialah 265/35 R22 dan tayar belakang adalah 285/35 R22.

7-Kaedah pembukaan pintu belakang kedua-dua kereta cukup sejuk. Pintu sayap camar Model X telah menarik perhatian pengguna sejak penampilan pertama mereka. HiPhi X melangkah lebih jauh dan mempunyai gaya bukaan dua kali, dengan pintu menghadap ke luar dan bumbung menghadap ke atas.

8-Walaupun kedua-duanya adalah SUV, kedua-dua kereta tidak dilengkapi dengan pengelap belakang yang akan memecahkan integriti bahagian belakang. HiPhi X membentuk kawasan tekanan rendah di tingkap belakang dengan memanjangkan bumbung ke belakang, dan terdapat juga sayap belakang kecil di bahagian belakang untuk meningkatkan rasa sporty. Bercakap tentang sayap belakang, kita perlu menunjukkan sayap belakang Model X. Sekarang sayap belakang Model X telah "ditetapkan" dalam kedudukan terbuka dan tidak lagi membuka dan menutup secara automatik.

9-Reka bentuk belakang kedua-dua kereta bergema di hadapan, dengan HiPhi X mempunyai lapisan kaya dan Model X lebih penuh. HiPhi X juga menggunakan lampu belakang interaktif pintar, yang mempunyai fungsi yang sama seperti lampu depan, dan juga mempunyai reka bentuk sekeliling belakang yang lebih sporty.

10-Walaupun HiPhi X hanya 66mm lebih rendah daripada Model X, bahagian atas dan bawah badan yang unik serta kecondongan 65 darjah cermin depan menjadikan HiPhi X kelihatan lebih rata dan lebar. Sebagai perbandingan, bentuk SUV Coupe Model X tiba-tiba menjadi agak tradisional.

11-Kedua-dua HiPhi X dan Model X menggunakan suspensi bebas berbilang pautan depan dan belakang, dan kedua-dua kereta boleh melaraskan kekerasan suspensi. Selain itu, dengan bantuan sistem stereng aktif roda belakang, diameter pusingan minimum HiPhi X dengan jarak roda lebih daripada 3000mm hanyalah 11.6m.

12-Saya percaya anda semua sudah biasa dengan reka bentuk dalaman mudah Model X. Bagi skrin kawalan pusat, boleh dikatakan bahawa Tesla telah mengetuai trend skrin besar. Bagaimanapun, dengan pembangunan kenderaan elektrik, skrin multimedia pembantu juruterbang juga telah menjadi trend baharu. HiPhi X dilengkapi dengan tiga skrin di dalam kereta: instrumen LCD, skrin kawalan pusat dan skrin pembantu juruterbang, membentuk kokpit bersepadu berbilang skrin.

13-Perbezaan antara stereng empat jejari dan tiga jejari tidak dibincangkan di sini. Stereng kedua-dua kereta dibalut dengan kulit dan berasa sangat baik. Sebagai perbandingan, stereng HiPhi X lebih tebal sedikit dan terasa lebih penuh untuk dipegang. Pada masa yang sama, butang pelbagai fungsi pada stereng digantikan dengan pad sentuh, yang kelihatan lebih kemas dan mempunyai rasa teknologi.

14-Saiz instrumen LCD HiPhi X ialah 14.6 inci, manakala Tesla belum mengumumkan saiz instrumen LCD. Skrin instrumen kedua-dua kenderaan itu sangat halus dan tiada apa yang perlu dirungut. Perlu diingat bahawa UI instrumen HiPhi X bukanlah versi terakhir, dan mungkin terdapat reka bentuk atau pelarasan baharu pada masa hadapan.

15-Saiz skrin kawalan pusat HiPhi X ialah 16.9 inci dan model X ialah 17 inci. Skrin kawalan pusat kedua-dua kereta menyokong pelbagai sentuhan, dan komputer kereta sangat sensitif terhadap sentuhan, yang boleh dikatakan sama baiknya.

16-Kedua-dua kereta menggunakan banyak kulit untuk menutup papan pemuka. Perbezaannya ialah Model X menggabungkan trim kayu, manakala HiPhi X menggunakan skrin. Tekstur trim cat hitam di sekeliling skrin juga bagus.

17-Apabila semua tempat duduk di dalam kereta sedang digunakan, 5-tempat duduk Model X secara semula jadi mempunyai petak bagasi yang lebih besar. Jika dibandingkan dengan 6-Model X tempat duduk, HiPhi X sepatutnya mempunyai kapasiti pemuatan yang setanding. Petak bagasi kedua-dua kereta juga sangat teratur, dan kedua-duanya mempunyai petak bagasi hadapan yang tersedia untuk digunakan.

18-Jika kita mengetepikan masalah terbesar HiPhi X, saya percaya ia lebih baik daripada Model X dari segi reka bentuk dan konfigurasi. Kita juga mesti mengakui peranan utama yang dimainkan oleh Tesla dalam pembangunan kenderaan elektrik. Sebagai pendatang baru, HiPhi X sememangnya telah membuat penambahbaikan pada banyak asas sedia ada, yang merupakan kelebihannya. Mari kita bincangkan tentang masalah terbesar HiPhi X. Saya percaya anda semua mengetahuinya tanpa saya katakan, iaitu kesedaran dan reputasi produk. Ini adalah masalah yang perlu dihadapi oleh setiap jenama baharu, dan ia juga merupakan masalah yang perlu diselesaikan oleh HiPhi Automobile secepat mungkin. Lagipun, walaupun harganya lebih rendah daripada Model X.