Menjadi Lebih Besar dan Lebih Baik: Tingkatkan Pengalaman Memandu anda dengan Haval Xiaolong MAX
Haval Xiaolong MAX diletakkan sebagai SUV bersaiz sederhana, tetapi dari segi saiz ia hanya boleh dianggap sebagai model kompak yang dipertingkatkan; tiang-D mempunyai sudut kecondongan yang besar, dan dengan spoiler yang besar, ia kelihatan sangat tangkas apabila dilihat dari sisi.
Langkah 20cm tidak menimbulkan terlalu banyak kesukaran kepada kenderaan. Dengan bantuan kawalan tork pintar, motor gandar belakang boleh membantu kenderaan keluar dari masalah.
Xiaolong MAX menyokong mod mula lenting, motor gandar belakang bertindak balas dengan cepat, dan outputnya tidak ganas, yang sangat mesra pengguna.
Suspensi kenderaan masih berorientasikan keselesaan, jadi jika anda membelok arah dengan laju sedikit, kenderaan akan bergolek sedikit, tetapi hadnya tidak rendah.
Pedal brek terasa agak lembut, dan kenderaan akan mengangguk sedikit semasa brek kecemasan.
Bunyi boleh dikesan apabila enjin terlibat, tetapi ia tidak kuat. Getaran permulaan dikawal dengan baik dan berada pada tahap normal.
Sebagai model hibrid plug-in, port pengisi bahan api dan antara muka pengecasan (cas pantas + cas perlahan) masing-masing terletak di sebelah kiri dan kanan badan. Data rasmi menunjukkan: kapasiti bateri 51-55Ah, jarak pelayaran elektrik tulen 105km, kuasa pengecasan pantas 33kW, 30 %-80% masa pengecasan pantas ialah 26 minit.
Jenama Haval tidak bersedia menerima kognisi yang wujud bagi produk tenaga baharu. Ia telah lama diduduki oleh jenama seperti BYD, Tesla, dan NIO, Xpeng, dan Ideal untuk masa yang lama. Oleh itu, terdapat siri Havalon. Penampilannya menandakan pembukaan penuh strategi tenaga baharu Haval. Kami juga melihat kuasa kerasnya dalam kereta baharu pertama Xiaolong MAX, seperti ruang yang lebih luas dalam kelas yang sama, sistem mesin kereta yang mudah digunakan dan Teknologi hibrid pacuan empat roda pintar Hi4. Ia sangat baik untuk bersaing dengan produk pesaing.