Dasar Baharu Eksport Kereta Terpakai 2026: Elakkan Perangkap Involusi dan Menerobos dengan Memfokuskan pada Asia Tengah dan Tenggara
2026 benar-benar tahun rombakan untuk industri eksport kereta terpakai! Semua dasar yang dikeluarkan secara intensif oleh Kementerian Perdagangan pada tahun 2025 telah dilaksanakan sepenuhnya pada tahun ini, menamatkan sepenuhnya era kekacauan pertumbuhan biadab pada masa lalu. Sejujurnya, kebanyakan rakan sebaya di sekeliling kita berkerumun ke Afrika dan Asia Barat, menganggap ia adalah tempoh bonus, tetapi mereka semua akhirnya terperangkap dalam involusi. Setelah berkecimpung dalam perniagaan eksport kereta terpakai selama bertahun-tahun dan memijak banyak peluang, kami sebaliknya mendapati bahawa peluang sebenar untuk menjana wang dan mencapai pertumbuhan bukanlah di tempat-yang digembar-gemburkan itu, tetapi di Asia Tengah dan Tenggara, yang semua orang fikir "tepu" dan tiada siapa yang memberi perhatian yang besar. Hari ini, saya ingin berbual dengan anda secara terus terang, menggabungkan pengalaman sebenar kami menjalankan pasaran di barisan hadapan, untuk merungkai sejauh mana dasar baharu telah memberi kesan kepada kami, sejauh mana jurang dalam pasaran tersebut, dan kemudian berkongsi cara kami boleh menembusi di bawah premis pematuhan, supaya mengambil lebih sedikit lencongan dan memperoleh lebih banyak wang sebenar.
Gambaran Keseluruhan Pantas (Versi Praktikal)
Tiga ambang pematuhan dasar baharu telah dikuatkuasakan dengan ketat. 80% daripada laluan kelabu sebelumnya untuk "menyamar 0-kilometer kereta baharu sebagai kereta terpakai" telah disekat dan perniagaan kecil yang tidak patuh pada dasarnya akan dihapuskan;
Media sendiri-terus bermegah tentang keuntungan yang tinggi di Afrika dan Asia Barat, tetapi sebenarnya, terdapat banyak lubang-kadar pertukaran yang tidak menentu, penyelesaian yang sukar dan rakan sebaya bersaing dengan sengit sehingga tiada keuntungan lagi. Beberapa rakan sebaya di sekeliling kita telah menjadi mangsa ini;
Asia Tengah dan Tenggara adalah "pasaran stabil" kami. Dengan rantaian bekalan yang matang, pengiktirafan tinggi terhadap jenama Cina oleh orang tempatan, dan kebolehsesuaian dasar, walaupun keuntungan bagi setiap kereta tidak begitu tinggi, ia stabil dan pasti menguntungkan dalam jangka masa panjang;
Harga jualan langsung rasmi terlalu tinggi. Bagi kami yang mematuhi eksport kereta terpakai, margin keuntungan di bahagian tengah sebenarnya mencukupi, jadi tidak perlu menyertai involusi harga-rendah;
Mencari pelanggan melalui data perolehan kastam sebenar membolehkan anda berhubung terus dengan pengurus pemerolehan luar negara, dan bukannya menangani pertanyaan tidak sah tersebut, bertukar daripada "menunggu pesanan" kepada "mencari pesanan secara aktif" dengan kecekapan berganda.
Pelaksanaan Dasar Baharu: Bida Perpisahan kepada Pertumbuhan Biadab, Pematuhan adalah Dasar untuk Kemandirian
Bagi kami dalam perniagaan eksport kereta terpakai, perkara paling penting pada tahun 2026 ialah: pematuhan bukanlah satu pilihan, tetapi satu perkara yang mesti-lakukan-jika tidak, kami tidak boleh bertahan. Tiga dasar yang dikeluarkan oleh Kementerian Perdagangan pada 2025 telah membentuk tiga ambang pematuhan, yang telah membentuk semula keseluruhan corak industri. Kami yang menjalankan perniagaan di barisan hadapan dapat merasakan perubahan ini dengan jelas.
Ambang pertama ialah "tempoh pendaftaran 180 hari", yang secara langsung menyekat laluan kelabu sebelumnya untuk melepasi kereta baharu sejauh 0 kilometer sebagai kereta terpakai untuk dieksport. Kami secara kasar mengira dalam industri bahawa pada tahun 2025, "kereta terpakai palsu" sedemikian menyumbang 80% daripada keseluruhan pasaran eksport. Menjelang 2026, bekalan kereta sedemikian telah menurun sebanyak 80% secara langsung. Banyak perniagaan kecil yang menjana wang melalui laluan ini kini tidak mempunyai kereta untuk dieksport dan hanya boleh bimbang dengan cemas.
Ambang kedua ialah kereta yang dieksport mesti mempunyai "Pengesahan Perkhidmatan Penyelenggaraan Selepas{0}}jualan" yang dikeluarkan oleh pengilang. Tanpa dokumen ini, adalah mustahil untuk mendapatkan lesen eksport, dan barang itu tidak boleh meninggalkan kastam. Kami benar-benar mempunyai pengalaman dengan ini. Rakan sebaya kami tidak mengambil serius sebelum ini dan tidak meminta dokumen ini. Barang telah dihantar ke pelabuhan tetapi tidak dapat membersihkan kastam. Akhirnya, semua tambang dan bayaran telah hilang-beberapa ratus ribu yuan pergi ke longkang begitu sahaja.
Ambang ketiga ialah standard teknikal untuk kereta terpakai tenaga baharu telah dinaikkan. Bagi kereta yang tidak memenuhi keperluan untuk pengurangan atau pengecualian cukai pembelian kenderaan, kos eksport akan meningkat sebanyak 5%-10%. Malah, impak ini telah pun nyata pada penghujung tahun 2025. Kami mendapati bahawa banyak peniaga kereta tenaga baharu domestik menjual inventori mereka pada harga rendah untuk membersihkan stok, yang secara langsung membawa kepada peningkatan lebih 5 kali ganda (515%) dalam import kenderaan elektrik di pasaran Asia Tengah seperti Kazakhstan pada bulan November berbanding September. Nampaknya jualan berkembang pesat dalam jangka masa pendek, tetapi ia juga telah melemahkan permintaan dalam pasaran ini pada tahun 2026. Kita mesti lebih berhati-hati apabila mengambil barang pada masa hadapan untuk mengelak daripada memijak lubang.
Pembetulan Pasaran: "Pasaran-Keuntungan Tinggi" Yang Digembar-gemburkan Sebenarnya Perangkap
Dalam enam bulan lalu, kami telah menerima banyak pertanyaan daripada rakan sebaya-lapan atau sembilan daripada sepuluh bertanyakan cara untuk memasuki pasaran seperti Afrika, Iran dan Iraq. Secara terang-terangan, mereka telah ditipu oleh-media sendiri, yang terus berkata "keuntungan setiap kereta melebihi 10,000 yuan" dan "ambang sifar untuk masuk". Tetapi kita yang sebenarnya telah menjalankan pasaran ini tahu bahawa ini hanyalah ilusi. Risiko dalam pasaran ini jauh lebih besar daripada apa yang-dipanggil keuntungan. Tergesa-gesa masuk secara membuta tuli kemungkinan besar akan mengakibatkan kerugian.
Mari kita bercakap tentang pasaran Afrika dahulu. Ia seolah-olah mempunyai permintaan yang kuat, tetapi sebenarnya, ia penuh dengan titik kesakitan. Pertama sekali, kebanyakan negara di Afrika menggunakan-kereta pandu tangan kanan. Kereta pacuan kiri-yang kami eksport sama ada perlu diubah suai pada kos atau tiada siapa yang akan membelinya, dengan penerimaan yang sangat rendah. Kedua, kuasa beli tempatan adalah lemah, dan kebanyakan pelanggan memerlukan bayaran ansuran. Kitaran kutipan pembayaran adalah panjang, dan masalah mungkin akan berlaku. Perangkap yang paling teruk ialah kadar pertukaran. Rakan sebaya yang telah bekerjasama dengan kami selama beberapa tahun menghantar sekumpulan barangan ke Nigeria tahun lepas. Sebelum barang tiba di pelabuhan, kadar pertukaran tempatan menyusut sebanyak 20%, secara langsung menyebabkan kerugian lebih daripada 100,000 yuan-tidak ada tempat untuk menangis.
Kemudian ada Iran dan Iraq. Disebabkan oleh sekatan antarabangsa, pembayaran amat sukar, dan adalah mustahil untuk menerima pertukaran asing melalui saluran biasa. Pada tahun 2025, rakan sebaya menghantar barangan tetapi tidak dapat menerima bayaran, secara langsung kehilangan lebih daripada 10 juta yuan. Apa yang lebih menakutkan ialah mentaliti kumpulan peniaga China juga telah muncul di pasaran ini: bilangan peniaga kereta China di pasaran Afrika meningkat tiga kali ganda pada tahun 2024. Ramai orang mula menjual kereta dengan kerugian untuk mendapatkan semula dana, dan keuntungan setiap kereta menurun sebanyak 500 hingga 1,000 yuan secara langsung. Pasaran penjual yang pernah kami kuasai kini telah menjadi pasaran pembeli sepenuhnya, dengan involusi yang lebih sengit daripada di China.
Kunci Menerobos: Fokus pada Asia Tengah dan Tenggara, Keuntungan Tetap ialah Cara Raja
Berbanding dengan pasaran "spekulatif" seperti Afrika dan Asia Barat, walaupun keuntungan bagi setiap kereta di Asia Tengah dan Tenggara tidak begitu tinggi-hanya kira-kira 2% hingga 8%-ia stabil dan boleh dilakukan untuk jangka masa yang lama, yang juga merupakan arah yang kami fokuskan. Selepas bertahun-tahun dalam perdagangan asing, pengalaman terbesar kami ialah keuntungan tetap lebih dipercayai daripada keuntungan besar, dan kemajuan mantap ialah penyelesaian jangka panjang-.
Kelebihan pasaran Asia Tengah pertama sekali terletak pada rantaian bekalan yang mudah. Bergantung pada China-Europe Railway Express, kos pengangkutan kereta terpakai adalah 1/3 lebih rendah daripada pengangkutan laut tradisional dan masa pengangkutan telah dipendekkan daripada dua hingga tiga bulan sebelumnya kepada kira-kira 28 hari. Dengan cara ini, dana kami tidak diduduki sepanjang masa, dan barang kurang berkemungkinan rosak. Di samping itu, jenama Cina mempunyai reputasi yang sangat baik di dalam negara. Apabila kami menjalankan pasaran, kami mendapati bahawa 99.5% daripada 24,000 kenderaan elektrik yang diimport oleh Uzbekistan pada 2024 adalah dari China; enam daripada sepuluh jenama kereta terlaris-terbaik di Kazakhstan pada separuh pertama 2025 ialah jenama China. Penduduk tempatan mengenali kereta terpakai Cina dan terdapat sedikit pertikaian selepas{15}}jualan, menjadikannya sangat bimbang-bebas untuk menjalankan perniagaan.
Pasaran Asia Tenggara malah merupakan saham yang berpotensi. Pada 2025, lebih separuh daripada eksport kereta terpakai China pergi ke Asia Tenggara. Selain itu, dasar tempatan mengenai import kereta terpakai agak longgar. Kebanyakan mereka yang membeli kereta terpakai ialah pemilik perusahaan-bersaiz kecil dan sederhana serta isi rumah individu, dengan permintaan stabil yang tidak berubah-ubah secara drastik. Pada masa ini kami memberi tumpuan kepada pasaran Vietnam dan Thailand, di mana pelanggan berulang menyumbang lebih daripada 40%. Selagi keadaan kereta boleh dipercayai dan harganya berpatutan, adalah mudah untuk mewujudkan-kerjasama jangka panjang dengan pelanggan, tanpa perlu terus mencari yang baharu.
Kemahiran Praktikal: Bangunkan Pelanggan dengan Tepat dan Hilangkan Masalah Pertanyaan Tidak Sah
Selepas pelaksanaan dasar baharu tersebut, persaingan industri menjadi semakin sengit. Sakit kepala terbesar bagi kami dalam perniagaan eksport kereta terpakai ialah "banyak pertanyaan tetapi sedikit pesanan". Ramai rakan sebaya menerima berpuluh-puluh pertanyaan setiap hari, tetapi kebanyakannya adalah perundingan yang tidak sah di mana pelanggan hanya meminta harga tetapi tidak membeli, membuang banyak masa dan tenaga. Kami telah meneroka untuk masa yang lama dan merumuskan kaedah yang paling praktikal: mencari pelanggan melalui data perolehan kastam sebenar untuk sambungan yang tepat, tanpa melakukan kerja yang sia-sia.
Di sini saya ingin berkongsi kaedah praktikal yang sedang kami gunakan-ia sangat mudah, malah pemula boleh bermula: mula-mula menganalisis data perolehan kastam pasaran sasaran dan anda boleh terus mencari pengurus perolehan pembeli luar negara, bukan meja depan atau perkhidmatan pelanggan, tetapi pembuat keputusan-. Anda juga boleh menyemak rekod perolehan terdahulu pihak lain. Sebagai contoh, kami pernah menemui pelanggan Vietnam yang membeli satu kelompok kereta terpakai BYD Yuan PLUS pada harga 128,000 yuan sebelum ini. Kami terus menghubunginya, memberikannya model yang sama dengan keadaan yang lebih baik, sebut harga 122,000 yuan, dan berjanji untuk melunaskan kastam 3-5 hari lebih cepat daripada rakan sebaya-lagipun, kami telah melakukan rantaian bekalan sejak sekian lama, dan kami masih mempunyai kelebihan ini.
Teras kaedah ini adalah untuk berunding dengan pelanggan berdasarkan rekod perolehan sebenar mereka, dengan tepat sepadan dengan keperluan mereka. Ia jauh lebih cekap daripada menyiarkan iklan di platform awam dan bodoh menunggu pertanyaan. Kini kami menggunakan kaedah ini, pertanyaan tidak sah telah menurun sebanyak 70% dan kadar penukaran pesanan telah meningkat sebanyak 30%, berubah sepenuhnya daripada "menunggu pesanan secara pasif" kepada "mencari pesanan secara aktif". Kami juga boleh memburu pelanggan pesaing dengan tepat, dan kesannya amat ketara.
Akhirnya: Dalam Tempoh Pengocokan Industri, Kemenangan Sedar
Pada tahun 2026, tempoh bonus untuk eksport kereta terpakai telah berakhir, dan era pertumbuhan biadab telah berakhir sepenuhnya. Kini persaingan bukan lagi mengenai siapa yang mempunyai harga terendah, tetapi tentang siapa yang boleh memberikan perkhidmatan yang lebih bernilai dan siapa yang lebih patuh. Mereka yang mengikuti trend secara membuta tuli, hanya mahu membuat wang cepat, dan tidak memberi perhatian kepada pematuhan akhirnya akan dihapuskan oleh industri; manakala mereka yang dapat melihat pasaran dengan jelas, memberi tumpuan kepada pasaran matang seperti Asia Tengah dan Tenggara, melakukan kerja yang baik dalam pematuhan, dan mencari pelanggan yang tepat boleh merebut peluang ini.
Setelah berada dalam perniagaan eksport kereta terpakai selama bertahun-tahun, kami sentiasa percaya pada satu perkara: tidak ada pasaran yang benar-benar tepu dalam industri, hanya orang yang tidak dapat mencari peluang. Pada tahun 2026, selagi kami mematuhi garis bawah pematuhan, menumpukan pada pasaran teras seperti Asia Tengah dan Tenggara, dan melakukan kerja yang baik dalam perkhidmatan pelanggan, kami boleh berdiri teguh dalam merombak dan menjana wang dalam jangka panjang. Pada masa hadapan, kami juga akan berkongsi lebih banyak pengalaman praktikal menjalankan pasaran di barisan hadapan. Kami mengalu-alukan rakan sebaya untuk berkomunikasi antara satu sama lain, belajar daripada satu sama lain dan melakukan perniagaan ini dengan baik bersama-sama.
Nama Syarikat: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24/7 dalam talian, respons segera)
WeChat: 8613225612350 (Tambah "Eksport Kereta Terpakai" dalam mesej anda untuk pemprosesan keutamaan)
laman web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Negara Perkhidmatan: Ghana / Algeria / Kemboja / Timur Tengah / Afrika Timur (Pengalaman praktikal selama bertahun-tahun, biasa dengan peraturan pelepasan kastam pelbagai negara)