Hari ini ialah 28 Februari 2026, menandakan genap 2 bulan sejak pelaksanaan rasmi dasar lesen eksport kenderaan elektrik bateri (BEV) yang dilancarkan bersama oleh empat kementerian: Kementerian Perdagangan, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Pentadbiran Am Kastam dan Pentadbiran Negeri bagi Peraturan Pasaran. Sebagai dasar mercu tanda dalam bidang eksport kenderaan tenaga baharu pada permulaan tempoh "Rancangan Lima-Tahun ke-15", bermula dari 1 Januari 2026, semua kenderaan penumpang yang dilengkapi hanya dengan motor pemacu dan mengandungi Nombor Pengenalan Kenderaan (VIN) (bersamaan dengan Kod Komoditi Kastam 8703801090) mesti mengemukakan lesen pelepasan tersuai; tiada eksport dibenarkan tanpa lesen. Dasar ini bukan sahaja telah menamatkan sepenuhnya era "pertumbuhan liar" dalam eksport BEV tetapi juga secara langsung membentuk semula corak perindustrian perdagangan asing BEV terpakai. Bagi setiap pengamal, memahami dasar dan menyesuaikan diri dengan peraturan baharu telah menjadi prasyarat teras untuk kelangsungan hidup dan pembangunan.
[Mata Dasar Teras (Versi Praktikal Selepas Pelaksanaan 2026)]
Pihak Berkuasa Mengeluarkan: Jabatan Perdagangan Luar Negeri Kementerian Perdagangan, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Pentadbiran Am Kastam, Pentadbiran Negeri bagi Peraturan Pasaran
No. Dokumen Pengeluaran: No. Pengumuman. 54 2025 yang dikeluarkan bersama oleh Kementerian Perdagangan, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Pentadbiran Am Kastam dan Pentadbiran Negeri untuk Peraturan Pasaran (Versi Pelaksanaan Rasmi)
Tarikh Pelaksanaan: 1 Januari 2026 (telah berkuat kuasa selama 2 bulan setakat ini)
Tujuan Teras: Untuk mengawal selia pesanan eksport BEV (termasuk kereta terpakai yang mematuhi peraturan), membendung gelagat eksport yang tidak teratur, menggalakkan transformasi eksport daripada "pertumbuhan kuantiti" kepada "lonjakan kualiti", dan membantu meningkatkan pembangunan luar negara bagi rantaian industri kenderaan tenaga baharu China.
Keperluan Praktikal (Fokus pada Perdagangan Luar Negeri Kereta Terpakai):
1. Skop Permohonan: Secara eksplisit meliputi BEV terpakai (yang mesti mempunyai VIN dan dilengkapi hanya dengan motor pemacu), sepadan dengan Kod Komoditi Kastam 8703801090. Mereka melaksanakan piawaian lesen yang sama seperti eksport kereta baharu, tanpa pengecualian khas.
2. Syarat Kelayakan: Hanya pengeluar kereta dan perusahaan operasi mereka yang diberi kuasa boleh memohon lesen eksport; individu dan perusahaan kecil yang tidak dibenarkan tidak layak. Perusahaan mesti disertakan dalam "Pengumuman mengenai Perusahaan dan Produk Pengeluaran Kenderaan" Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, memegang Pensijilan Produk Wajib (CCC) dan memenuhi keperluan pematuhan khas untuk eksport kereta terpakai (contohnya, kenderaan yang didaftarkan kurang daripada 180 hari mesti menyerahkan "Selepas-jualan Pengesahan Perkhidmatan Penyelenggaraan", jika tidak, tiada Pengesahan Perkhidmatan Penyelenggaraan akan dikeluarkan).
3. Pengisytiharan dan Pemeriksaan: Permohonan, pengeluaran dan prosedur pengurusan lesen eksport hendaklah dilaksanakan dengan ketat mengikut "Notis Mengenai Kawal Selia Lanjutan Pesanan Eksport Produk Automobil dan Motosikal" (Shang Chan Fa [2012] Tidak. 318). Pemeriksaan kastam hendaklah berdasarkan "Katalog Komoditi Import dan Eksport Tertakluk Kepada Pemeriksaan Wajib" semasa, memfokuskan pada pengesahan konsistensi laporan pemeriksaan keadaan kereta terpakai, kelayakan eksport dan maklumat kenderaan. Pengisytiharan yang tidak teratur akan dilaporkan kepada perusahaan dan pihak berkuasa pelesenan.
4. Selepas-jualan dan Mekanisme Keluar: Perusahaan Jenis I (yang boleh membenarkan 7 perusahaan operasi eksport) mesti mempunyai lebih daripada 50-kedai penyelenggaraan selepas jualan di luar negara dan volum eksport tahunan (termasuk kereta terpakai yang mematuhi) melebihi 10,000 unit; Perusahaan Jenis II mesti mempunyai saluran dok selepas-jualan di luar negara dan volum eksport tahunan tidak kurang daripada 3,000 unit. Pada masa yang sama, senarai negatif tingkah laku tidak jujur dalam eksport kereta terpakai akan diwujudkan, dan perusahaan yang tidak tetap akan ditemu bual, dikehendaki untuk membetulkan, atau bahkan mempunyai lesen eksport mereka disekat atau dibatalkan.
Sumber: Laman Web Rasmi Kementerian Perdagangan (Laman Khas Pelaksanaan Dasar 2026)
Berdasarkan situasi sebenar pelaksanaan dasar dalam tempoh 2 bulan yang lalu, peraturan baharu ini bukan sekadar "menetapkan ambang", tetapi mengenai pembalikan sepenuhnya penyelewengan terdahulu dalam eksport BEV terpakai melalui penyeliaan yang tepat. Pada masa lalu, ramai individu atau institusi kecil mengeksploitasi kelemahan dasar, hanya mengubah suai kenderaan inventori daripada syarikat kereta domestik dalam masalah operasi, kereta terpakai dengan keadaan yang tidak diketahui dan malah menjadikan "kereta terpakai 0-kilometer" sebagai yang baharu untuk dieksport. Ini bukan sahaja mengganggu pesanan pasaran luar negara tetapi juga menjejaskan reputasi antarabangsa kereta China. Sejak pelaksanaan peraturan baharu itu, operasi tidak teratur itu telah dibendung sepenuhnya. Kastam telah meningkatkan intensiti pemeriksaan ke atas lesen dengan ketara, laporan pemeriksaan keadaan kereta terpakai dan komitmen selepas jualan semasa pelepasan, menjadikan pematuhan satu-satunya tiket masuk untuk perdagangan asing kereta terpakai.
Cui Dongshu, Setiausaha-Ketua Persatuan Kereta Penumpang China (CPCA), menafsirkan kesan sebenar dasar tersebut dalam temu bual baru-baru ini, menggabungkan data eksport untuk Januari 2026: "Pada bulan pertama pelaksanaan peraturan baharu, pesanan eksport BEV telah diseragamkan dengan ketara, dan tingkah laku tidak teratur seperti '0{{6}kilometer '0- eksport selari pada asasnya telah hilang Dari perspektif data, 295,000 kenderaan penumpang tenaga baharu telah dieksport pada bulan Januari, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 110%, yang mana BEV terpakai yang mematuhi menyumbang kira-kira 17.3%. manfaat jangka panjang untuk perusahaan perdagangan asing kereta terpakai biasa."
Wu Songquan, Ketua Pakar Kanan Pusat Teknologi dan Penyelidikan Automotif China (CATARC) dan Ketua Jurutera Pusat Penyelidikan Strategi dan Dasar Automobil China, turut memberikan cadangan khusus untuk pengamal perdagangan asing kereta terpakai: "Selepas dasar itu dilaksanakan, bengkel kecil dan pengamal individu tanpa kelayakan dan mereka yang tidak memberi perhatian kepada perkhidmatan selepas-dipergiatkan secara berperingkat, telah dihapuskan secara berperingkat dan berterusan. perusahaan perdagangan asing kereta terpakai, dua perkara teras harus ditumpukan pada: pertama, meningkatkan kelayakan mereka sendiri untuk memastikan pematuhan dalam permohonan lesen, dan dengan tegas menyerahkan bahan seperti laporan pemeriksaan keadaan kenderaan dan-surat pengesahan selepas jualan selaras dengan keperluan kedua, mendalami perkhidmatan luar negara, terutamanya pembinaan-jualan selepas kelayakan, yang bukan sahaja memerlukan kelayakan untuk saingan, yang bukan sahaja memerlukan kelayakan untuk persaingan; pasaran luar negara."
Digabungkan dengan data eksport terbaharu pada tahun 2026 (sehingga 26 Februari), kami dapat melihat dengan lebih jelas kesan dasar terhadap industri: 681,000 kereta telah dieksport ke seluruh negara pada bulan Januari, setahun-berdasarkan-peningkatan tahun sebanyak 44.9%, di mana 302,000 daripadanya ialah kenderaan tenaga baharu setahun-, 100%, menyumbang 44.3% daripada jumlah eksport kereta; 202,000 BEV telah dieksport, setahun-pada-tahun meningkat 100% dan sebulan-kenaikan-bulan sebanyak 16.9%, yang mana kira-kira 35,000 daripadanya mematuhi BEV terpakai. Walaupun skala telah menguncup, harga unit eksport dan pengiktirafan pelanggan telah meningkat, dan aduan di luar negara telah menurun sebanyak 42% tahun-ke-tahun. Ini adalah perubahan positif yang dibawa oleh penyeragaman dasar.
Mengimbas kembali perkembangan industri, pengajaran daripada eksport motosikal China masih perlu diambil perhatian. Pada tahun 1990-an, motosikal China dengan pantas merampas pasaran Asia Tenggara dan Afrika dengan kelebihan harga-rendahnya, tetapi disebabkan kekurangan piawaian bersatu dan-sistem selepas jualan, ia akhirnya dilabelkan sebagai "kualiti-rendah dan harga-rendah", dan bahagian pasarannya menyusut dengan mendadak. Pelaksanaan dasar lesen eksport BEV kali ini adalah tepat untuk mengelakkan pengajaran ini, dan melalui kekangan institusi, membimbing industri untuk beralih daripada "involusi harga-rendah" kepada "persaingan berkualiti", yang juga merupakan kunci kepada pembangunan jangka panjang-perdagangan asing kereta terpakai.
Bagi pengamal perdagangan asing kereta terpakai, 2 bulan yang lalu sejak pelaksanaan dasar tersebut merupakan tempoh penyesuaian dan juga tempoh pelarasan. Banyak perusahaan yang patuh telah merasakan perubahan positif dalam pasaran: pesaing tidak tetap telah dihapuskan, persaingan sengit-harga rendah telah berkurangan dan kepercayaan pelanggan luar negara terhadap BEV terpakai Cina telah meningkat secara beransur-ansur. Terutamanya dalam pasaran teras seperti Eropah dan Asia Tenggara, volum pesanan kereta terpakai yang mematuhi telah menunjukkan arah aliran pertumbuhan yang stabil--ini mengesahkan bahawa teras dasar itu bukan untuk "mengehadkan eksport", tetapi untuk "menyaring entiti berkualiti tinggi" dan mewujudkan persekitaran pasaran luar negara yang lebih adil dan mampan untuk perusahaan yang patuh.
Cui Dongshu seterusnya menganalisis: "Daripada data Januari, eksport kenderaan tenaga baharu telah berkembang daripada 'sekadar menjual kereta' kepada 'rantaian perindustrian ke luar negara'. Kemajuan baik China-Eropah dan Sino-rundingan tarif kenderaan elektrik Kanada juga telah membawa peluang baharu untuk eksport BEV terpakai. Tetapi premis pematuhan kepada dasar Sahaja adalah pematuhan kepada dasar kenderaan Sahaja. pemeriksaan keadaan dan jaminan selepas-jualan bolehkah kita merebut gelombang dividen luar negara ini."
Secara amnya dipercayai dalam industri bahawa 2026 akan menjadi "tahun penyusunan semula pematuhan" untuk perdagangan asing BEV terpakai. Selepas dasar itu dilaksanakan, pembezaan industri akan terus dipergiatkan: perusahaan terkemuka, dengan kelayakan kukuh mereka, cawangan selepas-jualan matang di luar negara dan model operasi yang mematuhi, akan menjadi penerima manfaat terbesar dan secara beransur-ansur merebut lebih banyak bahagian pasaran luar negara; manakala perusahaan kecil atau individu tanpa kelayakan, tidak mahu melabur dalam-perkhidmatan selepas jualan, dan masih mahu bersaing dengan harga yang rendah akan dihapuskan sepenuhnya oleh pasaran. Seluruh industri secara beransur-ansur akan bergerak ke arah landasan pembangunan yang standard, sihat dan{5}}berkualiti tinggi.
Daripada perspektif-pembangunan jangka panjang, Wu Songquan menilai: "Peraturan baharu ini akan menstruktur semula susunan eksport BEV (termasuk kereta terpakai) daripada tiga aspek: pertama, mengukuhkan garis bawah pematuhan, menjadikan 'operasi patuh' sebagai konsensus dalam industri; kedua, menggalakkan peningkatan perkhidmatan, memaksa perusahaan meningkatkan daya saing di luar negara, meningkatkan daya saing di luar negara; ketiga, meningkatkan daya saing di luar negara; ketiga, meningkatkan daya saing di luar negara, sistem ketiga. menyingkirkan 'label harga-rendah' dan mewujudkan reputasi yang baik untuk BEV terpakai China dalam pasaran global Dalam jangka masa panjang, ini akan membantu rantaian industri kenderaan tenaga baharu China mencapai reka letak luar negara-berkualiti tinggi dan membuka ruang pembangunan yang lebih luas untuk perusahaan perdagangan asing kereta terpakai."
Akhir sekali, menggabungkan pengalaman praktikal pelaksanaan dasar selama 2 bulan, berikut ialah 3 cadangan utama untuk semua pengamal perdagangan asing BEV terpakai: Pertama, segera semak kelayakan eksport anda sendiri untuk mengesahkan sama ada anda memenuhi syarat untuk permohonan lesen. Jika tidak mencapai standard, berhubung dengan cepat dengan perusahaan yang diberi kuasa atau tingkatkan kelayakan anda sendiri untuk mengelakkan menjejaskan prestasi pesanan; Kedua, menyeragamkan proses eksport, menyediakan bahan seperti laporan pemeriksaan keadaan kenderaan dan-surat pengesahan selepas jualan mengikut keperluan untuk memastikan pelepasan kastam lancar; Ketiga, tingkatkan pelaburan dalam-perkhidmatan selepas jualan di luar negara, perbaiki secara beransur-ansur pembinaan-kedai jualan, tingkatkan keupayaan perkhidmatan pelanggan dan rebut peluang pasaran luar negara yang patuh dengan bantuan penyeragaman dasar.
Pada tahun 2026, daya saing teras perdagangan asing BEV terpakai telah beralih daripada "harga rendah" kepada "pematuhan + perkhidmatan". Hanya dengan menyesuaikan diri secara aktif dengan dasar, mematuhi dasar pematuhan, dan memperdalam kualiti perkhidmatan, kami dapat bertapak kukuh dalam rombakan industri dan merebut peluang era rantaian industri kenderaan tenaga baharu ke luar negara.
Nama Syarikat: Jingsun Car Co., Ltd
laman web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Negara Perkhidmatan: Ghana / Algeria / Kemboja / Timur Tengah / Afrika Timur (Pengalaman praktikal selama bertahun-tahun, biasa dengan peraturan pelepasan kastam pelbagai negara)